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10 milliards de dommages par jour dans l’épave du canal de Suez

L’accident du 23 mars dans le canal de Suez (Égypte), lorsqu’un énorme cargo s’est échoué bloquant le trafic maritime dans le détroit, risque de causer des dégâts à hauteur de près de 10 milliards de dollars par jour dans le commerce international.

Le «MV Ever Given», un méga-bateau de 400 mètres de long et près de 60 mètres de large, s’est échoué lors d’une tempête de sable avec des vents violents dans le sud, tournant sur le côté et gênant presque complètement la navigation.

Le navire transporte des marchandises d’Asie vers l’Europe, le long de l’une des routes commerciales les plus utilisées au monde, jusqu’au port de Rotterdam. De nombreux bateaux se sont mobilisés au cours des 72 dernières heures pour tenter de libérer le bateau, exploité par la société taïwanaise Evergreen Marine, mais les efforts ont jusqu’à présent été vains. Selon les experts, des «semaines» pourraient s’écouler dans les opérations de reprise après sinistre de l’énorme navire.

Construit en 2018, le MV Ever Given est l’un des plus grands cargos au monde et peut transporter jusqu’à 20000 conteneurs à la fois. Aucun de ceux qui se trouvaient à bord au moment de l’accident n’a été perdu, mais les répercussions économiques sur le commerce international risquent d’avoir des effets dévastateurs, alors que la navigation reste «temporairement suspendue».

Pendant ce temps, l’agence Bloomberg, en utilisant les données publiées par Lloyd’s List, estime les dommages causés par l’accident du canal de Suez à 9,6 milliards de dollars par jour, bien que les experts précisent qu’il s’agit de calculs “bruts” et de leur montant pourrait être encore plus important.

Cette route commerciale vitale entre l’Est et l’Ouest peut se vanter d’un volume commercial d’environ 400 millions de dollars par heure: le chiffre combine la valeur du trafic dirigé vers la Méditerranée (5,1 milliards par jour) et celui à destination de l’Asie (4,5 milliards) soit environ 12 % du commerce mondial.

Selon les données de suivi publiées par Lloyd’s List, il y a actuellement plus de 160 navires qui attendent à chaque extrémité du canal de Suez, dont 41 vraquiers et 24 pétroliers. Interrogé par la BBC, Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de la marine marchande, rapporte que «nous entendons des informations selon lesquelles des compagnies maritimes commencent à détourner la route des bateaux, à destination de la pointe sud de l’Afrique, le cap de Bonne-Espérance, qui , cependant, ajoute 2500 miles au voyage pour une durée supérieure à 12 jours ».

Certaines entreprises envisageront d’utiliser des avions pour le fret de plus grande valeur ou des trains pour les plus courants. Deux grandes compagnies maritimes, Maersk et Hapag-Lloyd, ont déclaré qu’elles envisageaient d’autres options pour éviter le canal de Suez.

Dans l’intervalle, l’autorité égyptienne du canal de Suez (Sca) a assuré le plus grand engagement pour l’enlèvement du bateau, avec des dragues et des équipements lourds pour le terrassement.

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